信用是物流金融的核心，三大措施著手創(chuàng)新

這些年來，運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)都在轉(zhuǎn)型做供應(yīng)鏈管理，企業(yè)跨界經(jīng)營要“創(chuàng)新”，在跨界的領(lǐng)域中形成“共贏”的局面。在我看來，物流業(yè)務(wù)發(fā)展的推動力是“貿(mào)易”或者稱之為“商流”，這樣的貿(mào)易包括生產(chǎn)型貿(mào)易和市場型貿(mào)易，它們推動了我們物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。因?yàn)橛辛速Q(mào)易貨物才會有流動；物流業(yè)務(wù)的發(fā)展又帶動了“資金結(jié)算、融資”等金融業(yè)務(wù)；其中，物流業(yè)務(wù)發(fā)展核心的力量是“金融”，他們?nèi)�者關(guān)系被“IT”和“DT”固化。

具體可以用“運(yùn)輸大市場和運(yùn)力小企業(yè)”來形容物流市場中的運(yùn)輸情形。其中，運(yùn)輸大市場，是指實(shí)體貿(mào)易產(chǎn)生很大的運(yùn)輸需求，與其相適應(yīng)的運(yùn)輸消費(fèi)額更是巨大。根據(jù)中國采購聯(lián)合會的統(tǒng)計(jì)資料顯示，2016年的1～7月份，全國社會物流總額為126萬億元，全國社會物流總費(fèi)用6萬億元，其中，運(yùn)輸費(fèi)用3.1萬億元。

之所以稱“運(yùn)力小企業(yè)”，是因?yàn)槲覈�的運(yùn)輸企業(yè)是一條層層轉(zhuǎn)包的服務(wù)鏈，從供應(yīng)商委托給第三方物流或?qū)�業(yè)的運(yùn)輸公司，到物流園區(qū)、到運(yùn)輸信息部、到終端客戶，這種層層轉(zhuǎn)包的運(yùn)輸業(yè)務(wù)卻是由眾多的“小貨代”、 “黃�！�、“司機(jī)”來完成。運(yùn)輸服務(wù)鏈上大多是小微的物流運(yùn)輸企業(yè)先行墊付了油費(fèi)、路橋費(fèi)等費(fèi)用，業(yè)務(wù)完成后才能收到下游企業(yè)支付的運(yùn)費(fèi)。這些小微“物流企業(yè)”的特點(diǎn)是“資產(chǎn)少”、“業(yè)務(wù)總量小”、“信用弱”，無法承受更大的業(yè)務(wù)。然而，供應(yīng)鏈上的這些“小微物流企業(yè)”資信難以界定，缺少資產(chǎn)擔(dān)保，從銀行獲得融資比較難。

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